توجه: برای فیلتر کردن نمایش ها در نمودار بر روی عنوان هریک کلیک کنید .
سیستم کلاچ در اصل وظیفه اتصال فلایویل موتور و گیربکس را دارد. زمانی‌که شما خودرو را در حالت خلاص قرار می‌دهید اتصال موتور و جعبه دنده قطع شده و با وجود روشن بودن توانایی حرکت ندارد.
بنابراین می‌توان گفت که کلاچ یک عامل انتقال نیرو از سیستم تولیدکننده نیرو (موتور خودرو) به دستگاه انتقال نیرو (گیربکس) است. به‌همین‌دلیل پدال کلاچ در مواقع تعویض دنده یا متوقف کردن خودرو مورد استفاده قرار می‌گیرد و مانع از خاموش شدن ناگهانی آن می‌شود.
از قطعات اصلی تشکیل‌دهنده سیستم کلاچ می‌توان به کاور کلاچ، فلایویل یا چرخ طیار، دیسک کلاچ (دیسک اصطکاک)، صفحه کلاچ (صفحه فشار)، فنر دیافراگمی، یاتاقان رهاکننده و پدال کلاچ اشاره کرد.
معمولا به مجموع دیسک و صفحه کلاچ و بلبرینگ، کیت کلاچ می‌گویند. دیسک کلاچ یکی از مهمترین قطعات این کیت است که به شکل حلقوی توسط چندین خار، فنر و زبانه درون پوسته کلاچ قرار گرفته است. با هر بار فشار دادن پدال کلاچ، انتقال نیرو به کمک دیسک کلاچ ممکن می‌شود. ازآنجایی‌که این قطعه قابلیت حرکت طولی نیز دارد، برای تعویض با فشرده‌سازی فنر کلاچ می‌تواند از صفحه کلاچ جدا شود.
دلیل اهمیت صفحه کلاچ، امکان به وجود آوردن حرکت برای سایر قسمت‌های سیستم کلاچ است. صفحه کلاچ نیز حالت دایره‌ای دارد و همیشه در تماس نزدیک با دیسک کلاچ است تا با هر فشار دیسک بتواند با فلایویل تماس برقرار کند.
ممکن است این ابهام در ذهن شما شکل بگیرد که تفاوت ظاهری میان دیسک و صفحه کلاچ چیست؟ دیسک و صفحه کلاچ چه از نظر ظاهری و چه از نظر عملکرد تفاوت‌هایی با یکدیگر دارند. دیسک کلاچ یک صفحه خورشید مانند است و معمولا به ندرت دچار فرسودگی یا خرابی می‌شود.
صفحه کلاچ قطعه‌ای گرد و فولادی شکل است که یک عدد لنت در وسط آن قرار می‌گیرد تا ضریب اصطکاک هر دو سطح آن را افزایش دهد. معمولا پس از گذشت مدتی لنت آن فرسوده شده و نیاز به تعویض دارد. از علل مختلفی که می‌توانند عمر مفید دیسک و صفحه کلاچ را کاهش دهند می‌توان به رانندگی پر فشار در سربالایی، درست عوض‌نکردن دنده، انتخاب دنده غلط، رانندگی در ترافیک سنگین، نیم کلاچ‌های طولانی، رها کردن ناگهانی کلاچ، رانندگی با شتاب زیاد و حمل بار یا سرنشین زیاد اشاره کرد.
دیسک و صفحه کلاچ مانند دیگر قطعات خودرو ممکن است خراب شوند. معمولا این مشکل با عنوان تمام شدن صفحه ذکر می‌شود. اگرچه که سوختن صفحه کلاچ نیز یکی از دلایل خرابی است.
همانطورکه ذکر شد، دیسک و صفحه کلاچ مدام در معرض فشار و اصطکاک قرار دارند. طبیعتا این شرایط به تدریج باعث ساییدگی آن‌ها می‌شوند. رانندگی با یک صفحه کلاچ ساییده شده یا سوخته باعث تماس غیر طبیعی آن با صفحه فلایویل می‌شود که علاوه بر کاهش قدرت موتور بر روی آسیب به اجزای موتور نیز موثر است. از علائم خرابی دیسک و صفحه کلاچ می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:
۱ – هرز خوردن گاز خودرو. اولین و مهمترین علامت تمام شدن صفحه کلاچ، افزایش ناگهانی دور موتور در هنگام حرکت است. زیرا زمانی‌که عمر این قطعه به پایان می‌رسد، تمام قدرت موتور به خوبی نمی‌تواند به گیربکس منتقل شود و بخشی از آن هرز می‌رود. این مسئله اغلب در هنگامی‌که می‌خواهید گاز بیشتری به خودرو بدهید مشاهده می‌شود. در واقع شما پدال گاز را به میزان زیادی فشار می‌دهید اما خودرو شتاب نمی‌گیرد. اگر خودرو شما برای حرکت از حالت سکون نیز نیاز به گاز خوردن زیادی دارد باز هم باید به تمام شدن دیسک و صفحه کلاچ شک کنید.
۲ – از دست رفتن حالت ارتجاعی پدال کلاچ خودرو. معمولا علت سفت و خشک شدن پدال کلاچ تمام شدن صفحه و یا از رگلاژ درآمدن آن است. در این زمینه یا یک تعمیرکار حرفه‌ای مشورت کنید.
۳ – صدا دادن دنده در هنگام تعویض آن با وجود نگهداشتن پدال کلاچ. اصولا با تمام شدن دیسک و صفحه کلاچ، دنده‌ها به‌خصوص دنده یک و دنده عقب به خوبی جا نمی‌روند. این مسئله یک هشدار جدی است و بهتر است در اولین فرصت برای تعویض صفحه اقدام کنید.
۴ – لرزیدن خودرو. یکی از نشانه‌های بارز تعویض دیسک زمانی است که خودرو را روی دنده یک می‌گذارید و می‌خواهید حرکت کنید اما به محض رها کردن کلاچ و گاز دادن تمام اتاق خودرو شروع به لرزش می‌کند. البته لرزش خودرو هنگام نیم کلاچ را نیز نباید نادیده بگیرید.
از دیگر علائم خرابی می‌توان به پرت شدن سریع پا هنگام آزادسازی کلاچ، مقطع شدن حرکت پدال کلاچ به دلیل پاره شدن سیم کلاچ یا سفت شدن سیم کلاچ و عدم کشش خودرو در هنگام حرکت در سربالایی‌ها اشاره کرد.
آیا مایل به حذف این کالا هستید؟
برای ثبت نظر، لازم است ابتدا وارد حساب کاربری خود شوید. اگر این محصول را قبلا خریده باشید، نظر شما به عنوان مالک محصول ثبت خواهد شد.
افزودن نظر جدید